Consejos para el mantenimiento de rodamientos de rodillos cónicos

Sería difícil encontrar una rueda de giro libre responsable de transportar una carga de cualquier magnitud que no emplee un rodamiento de rodillos cónicos engrasable. Se pueden encontrar en remolques, ruedas delanteras de vehículos y ruedas no motrices de equipos agrícolas.

Los rodamientos de rodillos cónicos se destacan en aplicaciones donde las fuerzas radiales y de empuje son altas. Por lo general, se utilizan en pares (cojinetes interior y exterior en una rueda) para hacer frente a las fuerzas axiales. También transfieren la carga de manera más uniforme a la superficie del rodillo.

En 1895, el agricultor John Lincoln Scott de Wilmot, Indiana, recibió una patente para el rodamiento de rodillos y, unos años más tarde, Henry Timken inventó el diseño cónico. ¡El rodamiento de rodillos nació del ingenio de los granjeros estadounidenses!

Los cojinetes de rodillos cónicos, si se cuidan adecuadamente, brindarán un excelente servicio y una larga vida útil, a menudo más duradera que la máquina a la que están conectados. ¡Los siguientes consejos son todo lo que necesita para mantenerlos en marcha!

Las claves para una larga vida útil de los cojinetes de las ruedas son la limpieza, la grasa y la precarga. Estas tres áreas están intrínsecamente vinculadas, pero deben examinarse por separado.

No es raro ver un remolque o vagón con la tapa de grasa del rodamiento faltante o dañada. La tapa de grasa tiene el doble propósito de mantener la suciedad y la humedad fuera del cojinete que aceleraría el desgaste y también evitar que se escape la grasa que podría licuarse debido al calor.

Si la grasa se ablanda, se almacenará en la tapa con el potencial de regresar a los rodillos a medida que se solidifica y la rueda se pone en movimiento. La tapa de grasa debe ajustarse cómodamente, estar completamente asentada contra el cubo y ser de buena integridad.

Los rodamientos de las ruedas necesitan mantenimiento. Esto implica ser removido, limpiado químicamente y dejado secar naturalmente. El rodillo, la jaula, los anillos y la pista deben examinarse cuidadosamente en busca de desgaste, picaduras o decoloración, y luego volver a empaquetarse con la grasa adecuada.

La forma más rápida y sencilla de engrasar un cojinete de rueda es con una herramienta de empaquetadura de cojinetes. Este dispositivo funciona con la mano o con presión de aire para empujar la grasa hacia las cavidades entre los rodillos, la jaula y los anillos interior y exterior. Cuando se empaqueta correctamente, la grasa se expulsará entre los rodillos y la jaula y se extruirá en el lado donde los rodillos se encuentran con los anillos interior y exterior.

También es esencial utilizar la grasa adecuada en un rodamiento cónico. Por esta razón, no me gustan los obturadores de rodamientos que se alimentan mediante una pistola de engrase. La mayoría de los cartuchos de grasa contienen grasa universal que no tiene las propiedades químicas requeridas para un cojinete de rueda que viaja a 75 mph por millas.

Además, algunos fabricantes exigen una grasa específica para rodamientos de ruedas. Sé que Ford y muchas otras marcas requieren una formulación única. Cada tipo de grasa para cojinetes de rueda generalmente tiene un color distinto. Hay negro, rojo, las grasas tradicionales para rodamientos de ruedas de color miel, y posiblemente algunas más.

Nunca se deben mezclar grasas de diferente composición.

El área en la que la mayor parte del mantenimiento de los rodamientos se queda corto es en el establecimiento de la precarga adecuada en el rodamiento. Esta tarea es esencial. Si ajusta demasiado el rodamiento, lo empujará hacia la carrera debido a la forma cónica de los rodillos. Si la precarga del cojinete es insuficiente, la rueda se moverá sobre el husillo y la carga sobre los rodillos no será uniforme.

Para comprobar si hay juego libre excesivo (precarga insuficiente), levante la rueda en cuestión y sujete el neumático con una mano en la parte superior y la otra en la parte inferior del neumático (posiciones de las 12 y las 6).

Empuje la parte superior lejos de usted y luego tire de la parte inferior de la llanta hacia usted con un movimiento de ida y vuelta. Si detecta algún movimiento, entonces la precarga del rodamiento está en duda y es insuficiente. Me gusta hacer esto cada vez que levanto una rueda del suelo solo para confirmar que todo está bien.

Siga estos pasos para configurar la precarga.

Si alguna vez necesita reemplazar un cojinete de rueda, también debe instalar la nueva pista que viene con él. El antiguo se desgastará según el patrón de desgaste del rodamiento defectuoso.